Gyönyörű dolog hidat tervezni!

 

Horváth Adrián   Gyönyörű dolog hidat tervezni!   Egy professzora javaslatára került az egyetem után a FŐMTERV-hez: a cég még mindig megvan, csak kicsit átalakult. Az első időszakban sokat tanult Schulek Jánostól – ma ő a FŐMTERV vezérigazgatója.   Az egyetemen a matematikus-mérnök szakot végezte. Az egyetem után az első munkája a Flórián téri felüljáró volt. Azon a munkán nem volt ekkora tempó, volt idő megtanulni. Dalmi Tibor volt a főmérnök, miniszteri biztosként az Árpád-híd felújítása és a hozzá kapcsolódó beruházások felügyelete volt a feladata. Ő rendkívüli gonddal ügyelt arra, hogy a város szép legyen, szép maradjon, a műemléki környezetet védjük, tárjuk fel. A FÖMTERV-nél is alapvető követelmény volt, hogy erre figyelni kell. A hidat is a szerint tervezték, hogy a régészek mit találtak.   Az első 3-4 híd megtervezése után már nem látta, hogy milyen örömöt tudna még ebben a munkában találni, és akkor úgy gondolta, hogy elmegy a cégtől. Akkor a déli vasúti alagút felújítási tervét bízták rá és az akkora kihívás volt, hogy nem lehetett visszautasítani. Onnan kezdve jöttek a különböző szerkezetű hidak, lehetett új szerkezeteket tervezni – ezt nemcsak támogatták, de ösztönözték is. Számos újszerű megoldás is született a FÖMTERV-nél.   A dunaújvárosi Duna-híd sok véletlen összejátszása. A FŐMTERV-nél stratégiai döntés volt, hogy kilép a budapesti munkák piacáról és országos piacot keres magának, hogy élve tudjon maradni. Előbb még Budapesten, a Kvassay Duna-ág hidat tudták megtervezni. Régebben a metrót tervezték, most metróállomásokat terveznek. A munkáik között szerepelt a záhonyi határhíd, a drávaszabolcsi határhíd felújítása, átépítése is. Dolgoztak a sárvári Rába-hidon is, ahol az volt az igény, hogy ne csak egy híd legyen, hanem egy különlegesen szép szerkezet. Később azt mondták, hogy ez volt a dunaújvárosi híd előtanulmánya. Szerencse, hogy így adódott, mert korábban az UVATERV volt az ország tervező vállalata és nekik ebben nagy gyakorlatuk volt.   Ezek úttörő szerkezetek és úttörő technológiák voltak. A dunaújvárosi Duna-híd munkáit közbeszerzésben nyerték el, de alternatív ajánlatot lehetett adni és a FÖMTERV ezt a ferde, kosárfül alakba bedöntött ívekre, kábelekkel függesztett, merevítő-tartós hidat javasolta. Érdemes odamenni, megnézni. Az előző hidak költségarányaira alapozva úgy számoltak, hogy az alépítményi költségek megspórolásával az a technológiai többlet összejön, amivel egy nagyobb nyílású hidat lehet építeni.   Ha egy híd igazán szép, akkor sem biztos, hogy annyival drágább. A technikai haladás is megköveteli, hogy ha egy ország egy Duna-hidas feladat elé áll, azt ne elmaradottan próbálja csinálni. Ez egy nagyon haladó híd, a világ élvonalában.   Különleges feladatot jelent a Szabadság-híd felújítása. Az acél fáradásra hajlamos, márpedig ami a Szabadság-hídban van, az már nagyon sok mindent elszenvedett – háborús károkat, helyreállításokat, százéves híd, más hidak roncsaiból is került bele anyag. A FÖMTERV úgy keveredett ebbe a történetbe, hogy a villamost le akarták venni a hídról és a forgalom-technikusokat kérték meg arra, hogy a buszpótlást számolgassák. Amikor elgondolkoztak rajta, hogy a buszpótlás lenne-e a jobb megoldás, kiderült, hogy a szélső hossztartókat jobban terhelné, amelyeket már a rozsda megevett. A FÖMTERV akkor egy alapos, nagyon komoly vizsgálatot végzett a villamos terhelés történeti felvételével és azt lehetett kimutatni, hogy nincs ok a villamosforgalom felszámolására.   Ma már előadásokat is tart az egyetemen, olykor az államvizsga-bizottságban is részt vesz.   Azért választotta ezt a szakmát, mert ez alkotó tevékenység, itt a semmiből teremt valami egészen újat. A dunaújvárosi Duna-hídon dolgozott, amikor egyszer a fia azt mondta, hogy ő már sokat gondolkodott rajta: ha valaki valami újat teremt, akkor nem úgy van-e, hogy Isten végtelen művének egy kis darabját valósítja meg. „Én azt hiszem, hogy mi sokszor vagyunk így ezzel.”   

Csatolmány	Méret
CV_Horvath_Adrian.doc	22.5 KB

Értékelés: Select rating12345

Értékelésem: Nincs. Értékelés: 5 (1 vote)

A videó lejátszása új ablakban.